經過機研社一整個學期的洗禮(?)
自己在玩車、用車的方式上有了極大的轉變。
能夠跑出最快單圈的車，就是好車。
一月底大專機研盃結束，KTR的手把摔歪了、三角台歪了、內管歪了，阻尼棒也因為先前的錯誤改裝，而必須換新。
在多方考量下，當時我一直認真思考，該怎麼修KTR，或是考慮將KTR賣掉，改騎FZR或塑膠車。
這時候，一台小肥鵝很有緣份地進入我的生命。
因為它，上下課有了代步車，重拾塑膠車特有的方便與樂趣。
也因為它，在KTR暫時無法騎乘的期間，能保有一台交通工具。
原本自己還一度考慮，把KTR賣了，以後就改騎這台勁戰。
改速克達省錢，KTR賣掉後還可以拿一筆錢回家，多棒
可惜任性的我，考量到自己很胖。
同樣騎勁戰，每次卻都只能看著肖哥哥的車尾燈遠去，實在很可惡…皮帶拉不動我啊 囧”
公路如此，賽道也是如此。
最後選擇繼續騎檔車，保留KTR，並針對車體設定做些改變。
是不是正確的，自己也沒把握，但過程費了一番功夫
-
為學習軒哥以及舞弄的自己來精神，以達到省錢兼學習的目的，收集二手料、逛網拍便成了最大的樂趣。
而為了湊錢，先前忍痛將三代管以及原廠後框胎賣掉。
在車子的改變上，主要以把寬胎K原廠輪框換掉為主，改成前後17吋框，並且將把手換為分離把。
先大略列出這陣子所收集的料
十全鋁合金三角台(二手)
光陽原廠勁前叉(二手)
考量KTR原廠三角台容易歪，於是換了改裝三角台，且順便將前叉改為更粗的勁前叉。
FZ前框(二手)
TT900GP 90/80-17(二手)
本來想用NSR前框，直上KTR車頭很方便，但損友軒哥不斷強調一次到位，而換改FZ前框(牽拖XD
比起NSR前框，FZ前框為2.15吋，可將90/80-17的胎展得更漂亮，小六孔規格可通用許多重車碟盤，另外FZ的前框中間有挖空，重量更輕。
不過為了改這個前框，犧牲掉了碼表齒輪，當初在置中套筒的數據上，傷透了腦筋。
另外卡鉗座對應的問題，更是麻煩，幸好身邊有許多朋友可以請教，不然早就放棄了吧。
其實當初最先是打算買FZ2的前總成，但一直找不到品項好的前叉，只好改成東西一樣一樣慢慢找。
SAVA MC50 100/80-17(二手)
XJR400 原廠300mm碟盤(二手)
莫名便宜的二手胎，準備裝在後胎，另外還有一片重車的原廠碟盤與碟盤螺絲。
NCY下斜分離把(全新)
二廢擋片(全新)
市售KTR原廠卡鉗對應300mm碟盤卡鉗座(全新)
勁前輪芯與訂製套筒(全新)
簡單的手工具(全新)
一些找不到二手的、品項不滿意的、或者便宜的小零件。
其中置中套筒是花費了很大的力氣，才問到的數據，並且請搪缸店製作，特別感謝舞弄大軍師父的數據，以及機械毛毛借我的超高級三豐液晶式游標卡尺。
而工具為寒假時購買，在台北市一家非常有名的工具店所購買，全部買下來花不到3000，還算堪用的工具組。
以上所有物品除了工具外，共花費約11張小朋友，在外面改裝車行，幫你改一組三角台加前叉剛剛好。
嗯…應該有省到錢吧。
今天把東西整理整理，並且把車頭組起來，要量卡鉗套筒的數據。
一開始把碟盤裝上
碟盤的浮動扣果真會打外管，只好把碟盤反裝(想用類似改法的人趕快抄筆記啊)。
由於預算不足，因此新的車頭打算繼續沿用KTR的原廠卡鉗與總泵。
裝上後，驚人的事情發生了！！！
買來的市售卡鉗座竟然跟我的車頭意外的合
別忘了，這組車頭可是十全三角台+勁前叉+FZ前框+XJR400碟盤反裝
毫無規格可言，可說是隻合體大怪物。
若這組是售卡鉗座可以合上，那真的太幸運了@_@
卡鉗座與碟盤位置一拜
只差一點點就要撞在一起了
今天先這樣
看似超簡單的工程，花了將近兩個小時才弄完。
試騎一下ㄎㄎ
中途因為卡鉗座鎖得很緊，害怕把螺絲方向弄錯而拆壞，騎車去上益請老闆幫我拆。
老闆很講義氣，知道我是機研社成員，常常不跟我收工錢，害得自己有時也很不好意思。
雲科的朋友，有機會也可以去上益請老闆幫你檢查車子，老闆人是很nice的哦！！
接下來等後框寄來、後胎裝上，東西就要開始一樣樣裝上車啦。
希望這星期六可以把KTR騎出美麗大地。
↑收集料這段期間，常把家裡客廳弄得很亂，對室友們不太好意思，sorry
全站熱搜
留言列表
