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前天晚上帶著吹風機跟延長線出門，想要找插座還吹我的KTR，
嗯…我要把車上的原廠貼紙撕下來。
之前就想把原廠搖臂上的貼紙撕掉，可是它黏太緊了，
我撕到大拇指指甲都掉了一小層貼紙還是無動於衷= =。
所以今天我要借助吹風機的力量來幫助完成這樣重大的任務…|||。
把車牽到一家腳踏車店門口，借了他們的插座來插吹風機，
開始吹啊吹啊吹～
先撕掉牌照上那張牽車車行貼上的貼紙，除了美觀，
不想讓這的人知道這台輕檔車是從外地來的。而且在雲林也不用聯絡那家車行。
再來是撕搖臂上的貼紙，還有後置物架上的〝禁止飛躍動作〞
雖然只是撕貼紙，但我撕的時候其實有一點不捨的感覺。
原本屬於我的東西現在要被我丟掉了，雖然只是一張貼紙…
就像換手把的時候，它們都在完好無缺的情況下，
因為我個人的想法喜好而把它們去除掉，
也許有點誇張，但我心裡真的是這麼感覺…
撕完貼紙後發生了一點小意外，把車牽離腳踏車店時地面有點高低差，
原本不以為意，沒想到我撕完貼紙竟然忘了收側柱，就這麼一卡…
K以我從未見過的傾角開始往下壓，120的胎還不夠吃唷- -。
就這樣被我慢慢地…慢慢地…放倒，最終K安穩的躺在地上看星星(淚～。
趕緊拉起身車，幸好我提早注意到慢慢放下，
車身幾乎沒有損傷，除了排氣管防燙蓋下方被擦到一塊小傷痕。
在六輕廠的停車場有無數台輕檔車在警告我：海風很強 車會生鏽…
在無數〝車〞友的見證下，昨天晚上就跟包哥一起去麥寮市區洗車，
那是一家我找了好久才找到有高壓水槍的加油站。
想不到它晚上竟然沒有燈= =|||，
一陣漆黑中洗了一個多小時，下次要洗車還是等假日白天吧。
洗完車我在那一直拍剛洗乾淨的K，順便找包哥幫我拍我坐在KTR上的比例如何，
是說K雖然很高，車身卻很纖細，視覺上我坐起來好像真有點欺負小車的感覺，不過只有一點點就是了。
而回程上我又發生小意外了…
眼看里程要訓上2000km，今天就想來試試看一到三檔的極限在什麼地方，
也就是嘗試破萬轉的拉轉滋味…
沒有轉速表就看時速表的加速何時停止再換檔，
因為怕傷車所以沒有全油門，如果晚上在這種地方顧路還真不知道要去哪修。
測試開始﹔
一檔拉到表速3X就聽到引擎快往生的聲音，二檔5X同理，
三檔倒是讓我驚訝，用很快的加速度衝破85km/hr，
KTR的高轉OHC四汽門引擎，雖然平時有點耗油，但是要拉轉速度還是很兇猛的！
此時再升四檔。
因為天黑所以不想再把速度往上拉，可是速度還是很快的破百，
國產檔車幾乎都有一個通病﹔高速甩頭。
因為車架太弱，只要升上一個速度時龍頭就容易產生高速抖動，
尤其是手把重心較高的KTR以及雲豹200S。
從台北騎省道往雲林的路程上，我有幾次想測試這種狀況，但在幾次破百都沒有甩頭的情形，
頂多就是產生一些不安定感，也許我換了街車的手把真的有稍稍減輕這種狀況喔。
但就在昨天，高速甩頭也發生到我的K身上了…
時速破百之際，越來越接近直線的出口，
正當我要煞車減速把視線放在前方時，我的前輪好像壓過小坑洞(?)，
總之前輪忽然懸空，之後就是一陣狂甩頭…
這時我好像看到所謂的人生跑馬燈………
穩下之後我趕緊降下速度回過神來，
然後一邊回憶剛才發生的事情一邊以超龜的速度緩慢騎回宿舍…
如果剛才沒有穩住我就要去醫院休息幾天了…
我把這次的事故視為個人騎乘疏失， 對於沒有發生意外為自己感到十分的慶幸…
以前都以為檔車可以仗著大輪胎而忽略路面上的坑洞，
但自從習慣把車速拉高後好像就不是這麼一回事了。
我也不是說沒有注意地面的情況，可能天黑所以沒看到吧…
有了這次經驗，以後必須要更加小心才行。
至於今天的測試心得﹔KTR其實很有力！
難怪有些人就是衝著光陽這顆高轉引擎才牽KTR的，今天又見識到它另一面。
希望以後騎乘技術更好還可體會到更多驚奇(很明顯的把KTR當成FHZ了 XDD) 。
沒辦法，有不少人在牽檔車前都是在不會騎的情況下牽的，
而且很少車行有檔車的實車放在店裡，
想買車的車主通常只能針對外觀、售價以及網路評論做選擇。
當初會選擇KTR是衝著它比較高的車身以及超高的C/P值，
(5萬7排氣量150cc、寬胎版完整度高、4V引擎有平衡軸在國產輕檔車馬力僅次於200豹與酷龍，最重要的是到處都有車行可以保養)
至於外型就很兩極了﹔喜歡的很喜歡，討厭的很討厭。
有人覺得偏滑胎風的外型超帥，也有人覺得太像腳踏車很醜。
我是覺得…還可以啦，只是滑胎風的小油箱有點不方便而已。
從今天開始輕檔車K計畫群組的文章標題前面會加註，
否則對於沒興趣的人點進來好像是種殘害，內容又長又囉唆 囧” 。
最後我要說，其實我的寬胎K當時不是牽N.T.57,000牽的，
因為我牽KTR的那張發票中了兩百塊錢！
所以應該是N.T.56,800牽的才對，哈哈！
(一罐機油就沒了，有什麼好得意的…XD)
嗯…我要把車上的原廠貼紙撕下來。
之前就想把原廠搖臂上的貼紙撕掉，可是它黏太緊了，
我撕到大拇指指甲都掉了一小層貼紙還是無動於衷= =。
所以今天我要借助吹風機的力量來幫助完成這樣重大的任務…|||。
把車牽到一家腳踏車店門口，借了他們的插座來插吹風機，
開始吹啊吹啊吹～
先撕掉牌照上那張牽車車行貼上的貼紙，除了美觀，
不想讓這的人知道這台輕檔車是從外地來的。而且在雲林也不用聯絡那家車行。
再來是撕搖臂上的貼紙，還有後置物架上的〝禁止飛躍動作〞
雖然只是撕貼紙，但我撕的時候其實有一點不捨的感覺。
原本屬於我的東西現在要被我丟掉了，雖然只是一張貼紙…
就像換手把的時候，它們都在完好無缺的情況下，
因為我個人的想法喜好而把它們去除掉，
也許有點誇張，但我心裡真的是這麼感覺…
撕完貼紙後發生了一點小意外，把車牽離腳踏車店時地面有點高低差，
原本不以為意，沒想到我撕完貼紙竟然忘了收側柱，就這麼一卡…
K以我從未見過的傾角開始往下壓，120的胎還不夠吃唷- -。
就這樣被我慢慢地…慢慢地…放倒，最終K安穩的躺在地上看星星(淚～。
趕緊拉起身車，幸好我提早注意到慢慢放下，
車身幾乎沒有損傷，除了排氣管防燙蓋下方被擦到一塊小傷痕。
在六輕廠的停車場有無數台輕檔車在警告我：海風很強 車會生鏽…
在無數〝車〞友的見證下，昨天晚上就跟包哥一起去麥寮市區洗車，
那是一家我找了好久才找到有高壓水槍的加油站。
想不到它晚上竟然沒有燈= =|||，
一陣漆黑中洗了一個多小時，下次要洗車還是等假日白天吧。
洗完車我在那一直拍剛洗乾淨的K，順便找包哥幫我拍我坐在KTR上的比例如何，
是說K雖然很高，車身卻很纖細，視覺上我坐起來好像真有點欺負小車的感覺，不過只有一點點就是了。
而回程上我又發生小意外了…
眼看里程要訓上2000km，今天就想來試試看一到三檔的極限在什麼地方，
也就是嘗試破萬轉的拉轉滋味…
沒有轉速表就看時速表的加速何時停止再換檔，
因為怕傷車所以沒有全油門，如果晚上在這種地方顧路還真不知道要去哪修。
測試開始﹔
一檔拉到表速3X就聽到引擎快往生的聲音，二檔5X同理，
三檔倒是讓我驚訝，用很快的加速度衝破85km/hr，
KTR的高轉OHC四汽門引擎，雖然平時有點耗油，但是要拉轉速度還是很兇猛的！
此時再升四檔。
因為天黑所以不想再把速度往上拉，可是速度還是很快的破百，
國產檔車幾乎都有一個通病﹔高速甩頭。
因為車架太弱，只要升上一個速度時龍頭就容易產生高速抖動，
尤其是手把重心較高的KTR以及雲豹200S。
從台北騎省道往雲林的路程上，我有幾次想測試這種狀況，但在幾次破百都沒有甩頭的情形，
頂多就是產生一些不安定感，也許我換了街車的手把真的有稍稍減輕這種狀況喔。
但就在昨天，高速甩頭也發生到我的K身上了…
時速破百之際，越來越接近直線的出口，
正當我要煞車減速把視線放在前方時，我的前輪好像壓過小坑洞(?)，
總之前輪忽然懸空，之後就是一陣狂甩頭…
這時我好像看到所謂的人生跑馬燈………
穩下之後我趕緊降下速度回過神來，
然後一邊回憶剛才發生的事情一邊以超龜的速度緩慢騎回宿舍…
如果剛才沒有穩住我就要去醫院休息幾天了…
我把這次的事故視為個人騎乘疏失， 對於沒有發生意外為自己感到十分的慶幸…
以前都以為檔車可以仗著大輪胎而忽略路面上的坑洞，
但自從習慣把車速拉高後好像就不是這麼一回事了。
我也不是說沒有注意地面的情況，可能天黑所以沒看到吧…
有了這次經驗，以後必須要更加小心才行。
至於今天的測試心得﹔KTR其實很有力！
難怪有些人就是衝著光陽這顆高轉引擎才牽KTR的，今天又見識到它另一面。
希望以後騎乘技術更好還可體會到更多驚奇(很明顯的把KTR當成FHZ了 XDD) 。
沒辦法，有不少人在牽檔車前都是在不會騎的情況下牽的，
而且很少車行有檔車的實車放在店裡，
想買車的車主通常只能針對外觀、售價以及網路評論做選擇。
當初會選擇KTR是衝著它比較高的車身以及超高的C/P值，
(5萬7排氣量150cc、寬胎版完整度高、4V引擎有平衡軸在國產輕檔車馬力僅次於200豹與酷龍，最重要的是到處都有車行可以保養)
至於外型就很兩極了﹔喜歡的很喜歡，討厭的很討厭。
有人覺得偏滑胎風的外型超帥，也有人覺得太像腳踏車很醜。
我是覺得…還可以啦，只是滑胎風的小油箱有點不方便而已。
從今天開始輕檔車K計畫群組的文章標題前面會加註，
否則對於沒興趣的人點進來好像是種殘害，內容又長又囉唆 囧” 。
最後我要說，其實我的寬胎K當時不是牽N.T.57,000牽的，
因為我牽KTR的那張發票中了兩百塊錢！
所以應該是N.T.56,800牽的才對，哈哈！
(一罐機油就沒了，有什麼好得意的…XD)
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