黑衣人的好心傳奇

從好幾個月以前，就經常告訴自己，要趁今年暑假去考大型重型機車的駕照。

在家人的支持下，暑假開始的第二週順利參加駕訓班啦！

在暑假充裕的時間下，我決定要去新竹安全駕駛訓練中心的新豐駕訓班。

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有人問：駕訓班很多，為什麼要從台北跑到新竹上駕訓班呢？

主要是一般的大型重機駕訓班的上課內容就是考照場地，目的是讓學員在結訓後可以順利通過監理站辦的考照內容。
也就是說，讓駕訓班考照通過率提升就是他們的終極目標。

那有什麼不對嗎？

沒有，沒什麼不對。
只是在普通駕訓班能學到的東西有限。
但若現在時間充裕，花一樣的錢去上駕訓班，能夠學到更多不是更好嗎？

新竹安駕是國內首屈一指的安駕中心，教練全部都是由日本受訓考照後才回來台灣教課的，對於網路上許多新竹安駕的畢業生所說〝安駕的教練都是怪物〞，小弟很早以前就想親眼目睹XD

另外新竹安駕有全台駕訓班中最大的大型重機練習場地，場地有高摩擦係數的柏油地面，適合做進階的訓練，每個月還會開放兩天練車日供車友進場地練車。

最後是安駕的教練在駕駛觀念上會有相當程度的教學，儘管不是騎重車，這些觀念在馬路上依然受用。

綜合以上
這趟重機駕訓之旅，我不僅是想要學到大把大把的觀念、技術，還想要順便朝聖XD

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大型重機駕訓班在術科方面的上課時間為28小時，我在安駕報名的是日間班，會把28小時的課程分為四天消化完。

DAY1


早上七點半從新店出發，大約在九點抵達新竹新豐鄉的新竹安駕。(好像繞口令…)
報到後，每個人都會拿到一件號碼衣，上面會有你在該期的號碼，方便教練在訓練中及時矯正你的動作。

我是201期6號學員

鄭香信教練先帶我們看契約書與訓練內容，教練也會順便問有沒有人不會騎打擋車。
在事情講完後就下車庫牽車啦！



訓練車有CB400與CB750可以選擇，一人一台車，挑好的就騎出車庫。(我選CB400)

在訓練過程中，安全帽、手套、護肘護膝等人身部品都是必備品，畢竟這種高摩擦係數的地面，只要磨下去，皮一定會整片不見…
沒有護具的人可以用安駕提供的。


在牽好車後，教練先帶所有人跑場地(暖身!?)。

重機真不是蓋的，動力好強，讓我很緊張的緊抓手把，騎沒兩圈我的手就麻了，騎到後來手真的痠到不行，好像剛學會騎摩托車那樣。


在中午休息後，教練先教大家取車、停車以及扶車(倒車時)的方法。

取車與停車是考照的項目之一，兩個動作必須分別在三十秒內完成。

稍微休息後，我們就開始實際操作的第一堂課，定圓。
(教練示範)

定圓時主要是要體會傾角與速度之間的關係，當速度越快時，就需要更大的傾斜角度去抵銷向外的離心力。


看教練示範很輕鬆，外傾同傾內傾樣樣來，感覺帥呆了，但自己下去做就不是這麼一回事了…= =


第一次定圓，除了頭有點暈，我碰上了一個很大的困難：油門控制。
事實上這個問題整整困擾了我四天，平時就騎檔車，原本以為油門控制會是自己的強項，沒想到重機低速檔的油門這麼難控制。

或許一、二檔已經被學長們操壞了也不一定。


練習時，教練在旁邊會不停地用大聲公喊：
〝1號 速度再快一點〞
〝2號 肩膀放輕鬆〞
〝5號 不要一直踩到空檔〞
〝6號 視線看遠一點〞
〝7號 手不要放在拉桿上〞
〝10號 再壓低一點〞

很多平時騎車的壞習慣都在這時候出現，而且很難改掉，加上油門控制太差，在圓中一直不停的頓挫，另外右彎的動作會比左彎要來得僵硬。

騎到後來心一橫，一直告訴自己就算摔車也要給他壓下去。


第一天的課程很少，但我已經騎到手整個僵掉。
教練提醒大家，如果今天就騎到手痠，那接下來幾天會更難熬。


DAY2


駕訓班第二天，在教練指示後下車庫取車。
取車後同樣在教練帶領下去繞場地，我的狀況跟前一天一樣…手好痠，不過油門操控跟前一天相比稍有進步。

早上的第一節課是連續S形繞錐，主要是要練習在彎前、彎中、彎後，對車輛速度的掌控以及煞車離合器的使用方式。


在這裡除了油門難以控制外，大型重機的靈活度也不太好適應，怕太刁鑽的動作會摔車，太大的動作又會造成過彎路線上的困難。

在練完繞錐後，教練帶大家實際去跑場地中的連續S彎。
相較早上的暖身算是有比較穩定了，雖然我一直被班上的資優生套圈XD。

第二天下午練習了直接煞車，這也是考照的項目之一。
教練講解了煞車前七後三的煞車力道分配，並在煞車中，隨著速度降低而增強前煞的力道。
練習時所有人要嘗試在有限距離內加速並升上三檔，在經過教練設定的煞車起點後開始煞車，教練會在終點指點大家的動作。


最後在下課前，教練開放考場讓大家練習啦！

先來講講在安駕考照的流程(不知道是不是每個考場都一樣?)。

首先是取車，放下車子的主腳架，在人跨上後發動車子，所有動作必須在三十秒內完成；

然後是定圓，在一直徑約十公尺的圓內繞兩圈，左右各一圈，途中不得壓線；


直線七秒，跟普重機考照一樣，於一直線上行駛超過七秒才可以離開；

平交道、紅綠燈以及行人通行，在無法通行時必須停下車輛，並讓腳著地；

接下來是考照中難度較高的直線煞車，車輛要在45公尺內加速至30km/hr以上，並升到三檔，然後在45公尺後必須在十公尺內煞停，算是較容易失誤的一關。
以我來說，最常出現的失誤就是從一檔升二檔時失誤只打到空檔，造成加速不夠快，或是在終點煞停時不小心讓車輛熄火。

最後一關是停車，將車子騎回起點，然後熄火、架主腳架。

完成上述步驟後，重機駕照就到手啦！


安駕內各式各樣的路面


平衡訓練!?


越來越變態= =


這個就太超過了|||

一位教練說他最高紀錄是在橋上行走了8X秒，超猛的，我上去不到一公尺就掉下來了 囧”

路面訓練?

聽說有些進階班的課程是在這裡潑上油水，讓騎士練習在打滑的路面上，該怎麼控制龍頭。

新竹安駕的前身是三陽安駕，安駕內到處都是三陽的廣告。

話說這幾天訓練時，天氣都很好，穿上裝備後會非常熱…


DAY3


第三天同樣在暖身後進入課程。
早上的課程是障礙閃避，必須連續閃過前方的角錐前進。


由於速度不快，教練指示必須使用外傾方式過彎。
練習時還要特別注意每個角錐的切入點以及補油門的時機。


下午教練帶大家去跑場地，包括大小連續S彎等，算是綜合訓練課程。
(小弟依然被套圈中…)

話說三天的好天氣以及訓練下來，身上部品變得越來越臭…

手套上那白白的不是反光，而是鹽巴。


我到現在還不知道該怎麼辦= =
只有用抹布沾清水去擦，再上皮革油。

防摔衣跟安全帽的內襯也是一樣臭，每天還要台北新竹來回通勤約140km，人身部品在向我抗議啦！
(再臭就換掉你們…別逼偶敗家…@0@)

最後練習幾次考照場地，結束第三天的訓練。


DAY4


最後一天的訓練。

這天的訓練就算是前幾天的複習囉，早上練習了連續S彎與障礙閃避的綜合訓練。


可能因為是先前練習過的項目，加上天氣熱，又累積了三天的疲勞，最後一天上課反而提不起勁。


最後一天下午，教練要大家把考照車騎出來，把最後的時間用來練習考照場地。

看到考照車中FZ-6N，大家紛紛試騎、拍照。







FZ-6N直接加速的力道跟CB400相比，感覺上是完全不同的等級，好快好快。




如果是公升級的重車不就更可怕…


離開前，201期日間班的同學們最後來一張合照唄。


希望大家在隔週考照時可以順利通過啊！

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在知道我要考重機駕照時，很多朋友都問我，為什麼不先考汽車駕照而選擇考重機駕照？

汽車駕照的確比重機駕照要來得實用，平時幾乎沒有機會可以騎到重機。
但不知道為什麼，我一直很排斥開車這件事情…

哼～
看到有些同齡的正妹出去玩，坐的就是男朋友開的轎車，這時我經常在心裡幹幹叫：X的勒 有汽車了不起啊啊啊啊啊～

就是這股怨念，讓我對汽車充滿的敵意(瞪


不是啦XD
主要是因為覺得開車實在不符合我現在的身分所做的事情，能不接觸就儘量不接觸，尤其我對某些感興趣的事物容易的狂熱的投入，暫時還不想踏入汽車的世界。

不過
今年暑假有時間還是會去考汽車駕照吧。


這次駕訓讓我感到收穫最大的是安全駕駛觀念的部份。

「你們都還很年輕，要騎得安全才能騎得長久。」
「超過這樣車，你可以快七秒鐘，但若有閃失，那就是七天後…」
「你騎得再快，還是會有人比你更快。」

這些話在網路上已經看過很多次，但從強者教練(偶像)口中說出來格外的有說服力。
這幾天在路上騎車，看到有人從我車旁快速超車，心裡不再像以前會有OS〝咬住他〞而加大油門。

或許自己還年輕，還有點本錢摔，但其他年紀稍長的同學就不一樣了。
他們每天都要忙碌工作賺錢，一星期中只有一點閒暇的時間，在騎車同時，他們背後還有一個家，若因此發生意外，也會因此連累家人，甚至家中的運轉。


總之去新竹安駕參加駕訓班，我覺得很開心，學費也花的很值得。
希望自己在星期五的考試可以順利通過啦！


新豐駕訓大型重行重型機車考照班 201期日間班結訓囉…！